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<!DOCTYPE html>

<title>Bahnhof Weischlitz</title>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Bahnhof Weischlitz</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe6" style="font-size:larger;">Weischlitz

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align:center; padding:10px;"><div style="margin: 5px 0 -5px;">Empfangsgebäude Weischlitz, 2013</div>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe6">Daten

</th></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Zwischenbahnhof" title="Zwischenbahnhof">Zwischenbahnhof</a> <small>(1874/75)</small><br><a href="Trennungsbahnhof" title="Trennungsbahnhof">Trennungsbahnhof</a> <small>(seit 1875)</small>

</td></tr>

<tr>

<td><b><a href="Bahnsteig" title="Bahnsteig">Bahnsteiggleise</a></b>

</td>

<td>3

</td></tr>

<tr>

<td><b><a href="Betriebsstellenverzeichnis#Deutschland" title="Betriebsstellenverzeichnis">Abkürzung</a></b>

</td>

<td>DWS

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>8010367

</td></tr>

<tr>

<td><b><a href="Preisklasse" title="Preisklasse">Preisklasse</a></b>

</td>

<td>6

</td></tr>

<tr>

<td><b>Eröffnung</b>

</td>

<td>1. November 1874

</td></tr>

<tr>

<td><b>Profil auf bahnhof.de</b>

</td>

<td><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bahnhof.de/Weischlitz">Weischlitz</a>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe6">Lage

</th></tr>

<tr>

<td><b>Stadt/Gemeinde</b>

</td>

<td><a href="Weischlitz" title="Weischlitz">Weischlitz</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Sachsen" title="Sachsen">Sachsen</a>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Staat</b>

</td>

<td><a href="Deutschland" title="Deutschland">Deutschland</a>

</td></tr>

<tr>

<td><b><a href="World_Geodetic_System_1984" title="World Geodetic System 1984">Koordinaten</a></b>

</td>

</td></tr>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe6">Eisenbahnstrecken <span style="display:none">Bahnstrecken bei Weischlitz</span>

</th></tr>

<tr>

<ul><li><a href="Bahnstrecke_Gera_S%C3%BCd%E2%80%93Weischlitz" title="Bahnstrecke Gera Süd–Weischlitz">Gera Süd–Weischlitz</a> <small>(km 59,90)</small><br></li>

<li><a href="Bahnstrecke_Plauen%E2%80%93Cheb" title="Bahnstrecke Plauen–Cheb">Plauen (Vogtl) ob Bf–Cheb</a> <small>(km 9,45)</small></li></ul>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe6"><a href="Liste_der_Bahnh%C3%B6fe_und_Haltepunkte_in_Sachsen" title="Liste der Bahnhöfe und Haltepunkte in Sachsen">Bahnhöfe und Haltepunkte in Sachsen</a>

</th></tr></tbody></table><div style="display:none;">i16i16i18

</div>

</p><p>Der <b>Bahnhof Weischlitz</b> ist ein lokaler Bahnknotenpunkt in der Gemeinde <a href="Weischlitz" title="Weischlitz">Weischlitz</a> im <a href="Vogtland" title="Vogtland">Vogtland</a> in <a href="Sachsen" title="Sachsen">Sachsen</a>. Der Bahnhof liegt an der <a href="Bahnstrecke_Plauen%E2%80%93Cheb" title="Bahnstrecke Plauen–Cheb">Bahnstrecke Plauen–Cheb</a>, zudem endet hier die <a href="Bahnstrecke_Gera_S%C3%BCd%E2%80%93Weischlitz" title="Bahnstrecke Gera Süd–Weischlitz">Bahnstrecke aus Gera</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Mit der 1865 eröffneten <a href="Voigtl%C3%A4ndische_Staatseisenbahn" title="Voigtländische Staatseisenbahn">Voigtländischen Staatseisenbahn</a> der <a href="K%C3%B6niglich_S%C3%A4chsische_Staatseisenbahnen" title="Königlich Sächsische Staatseisenbahnen">sächsischen Staatsbahn</a> erhielten zwar zahlreiche Dörfer und Städte im Vogtland Bahnanschluss, allerdings verursachten die zahlreichen Richtungsänderungen eine lange Streckenführung. In den 1860er Jahren plante man deshalb eine Verkürzung durch die <a href="Bahnstrecke_Plauen%E2%80%93Cheb" title="Bahnstrecke Plauen–Cheb">Verbindung Plauen–Oelsnitz</a>. An diesem 1868 genehmigten Streckenabschnitt sollte auch Weischlitz eine Bahnstation erhalten.

</p><p>Beim Bahnhofsbau musste die <a href="Wei%C3%9Fe_Elster" title="Weiße Elster">Weiße Elster</a> etwas weiter westlich in ein neues Flussbett verlegt werden, da auf der alten Fläche das Bahnhofsplanum aufgeschüttet wurde. Von Anfang an wurde der Bahnhof auf die Einbindung der <a href="Bahnstrecke_Gera_S%C3%BCd%E2%80%93Weischlitz" title="Bahnstrecke Gera Süd–Weischlitz">Bahnstrecke Wolfsgefährth–Weischlitz</a> der privaten <a href="S%C3%A4chsisch-Th%C3%BCringische_Eisenbahngesellschaft" title="Sächsisch-Thüringische Eisenbahngesellschaft">Sächsisch-Thüringische Eisenbahngesellschaft</a> (Sä.-Th.E.) ausgelegt. Der Bahnhof Weischlitz wurde am 1. November 1874 zusammen mit der Verbindung Plauen–Oelsnitz eröffnet. Die Privatbahn baute ihre Anlagen östlich der bestehenden Anlagen der Staatsbahn, einzige notwendige Änderung an den schon errichteten Gebäuden war eine geringfügige Vergrößerung des Empfangsgebäudes.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Sä.-Th.E. eröffnete ihren letzten Streckenabschnitt Plauen unt Bf–Weischlitz ihrerseits am 20. September 1875. Eine Gleisverbindung ermöglichte den Wagenaustausch. Der Bahnhof wurde damit de facto zum <a href="Inselbahnhof" title="Inselbahnhof">Inselbahnhof</a>, da das Empfangsgebäude bis auf die Zufahrtsstraße von Gleisen umgeben war.

</p><p>Da sich die Sä.-Th.E. mit dem Bahnbau übernommen hatte, wurde sie schon 1876 vom sächsischen Staat übernommen. An der Betriebssituation änderte dies nichts. Die Züge nach Wolfsgefährth begannen und endeten weiterhin im östlichen Bahnhofsteil.

</p><p>In den Folgejahren wurden kleinere Ergänzungen und Umbauten vorgenommen, so wurde ein weiteres Nebengebäude errichtet und ein zusätzliches Ladegleis mit Rampe gebaut. Größere Um- und Ausbauten fanden um 1900 statt. Im größten Ausbaustadium lagen im Bahnhof 42 Weichen und 21 Gleise, davon 9 auf Plauener und 12 auf Geraer Seite. Vier Bahnsteiggleise dienten dem Reiseverkehr, während für den Güterverkehr mehrere Ladestraßen, Rampen und ein Güterschuppen vorhanden waren. Hinzu kam ein privater Lagerschuppen. Für die bislang am südlichen <a href="Bahnhofskopf" title="Bahnhofskopf">Bahnhofskopf</a> die Gleise kreuzende Dorfstraße wurde eine Überführung gebaut.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Im Wesentlichen blieben die Gleisanlagen bis nach dem <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieg</a> erhalten. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden mit dem Abbau des zweiten Streckengleises als Reparationsleistung auch die Gleise innerhalb des Bahnhofs reduziert.

</p><p>Mitte der 1970er Jahre wurden alle Formsignale durch Lichtsignale ersetzt. Der sächsische Bahnhofsblock mit einer Befehlsstelle im Bahnhofsdienstgebäude und die zwei mechanischen Stellwerke blieben dabei erhalten. Das Befehlswerk befindet sich wie in vielen sächsischen Bahnhöfen in einem Schutzkasten an der Außenwand des Dienstgebäudes. Mit den wirtschaftlichen Auswirkungen der <a href="Wende_(DDR)" class="mw-redirect" title="Wende (DDR)">Wende 1989/90</a> brach auch hier der Güterverkehr fast vollständig weg. So wurden bis Ende der 1990er Jahre nur noch drei Gleise auf der östlichen und sechs Gleise auf der westlichen Seite genutzt. Dann wurde ein Bahnsteiggleis auf östlicher Seite zugunsten einer Buswendeschleife abgebaut.

</p><p>Insgesamt liegen im Bahnhof heute sieben Gleise, sechs davon auf westlicher Seite. Dort befindet sich auch das Ladestraßengleis, das einzige verbliebene Gleis für den Güterverkehr.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Das Lokomotivverkehrs- und Umsetzgleis auf der Ostseite, das durch den Triebwageneinsatz entbehrlich wurde, wurde nach 2018 abgebaut. Dabei wurde auch das Bahnsteiggleis 1 etwas gekürzt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Lokstation_Weischlitz">Lokstation Weischlitz</h3></div>

<p>Schon die Sä.-Th.E. ließ in Weischlitz ein zweiständiges <a href="Heizhaus" class="mw-redirect" title="Heizhaus">Heizhaus</a> bauen. 1899 wurde das rechteckige Gebäude um vier weitere Stände ergänzt, die über eine 20-m-Drehscheibe erreicht werden konnten. Einstweilen nicht einmal mehr als Lokbahnhof geführt, gehörte Lokstation Weischlitz nach dem Zweiten Weltkrieg zum <a href="Bahnbetriebswerk_Adorf" class="mw-redirect" title="Bahnbetriebswerk Adorf">Bahnbetriebswerk Adorf</a>. Später kam die Lokstation zum <a href="Bahnbetriebswerk_Reichenbach" class="mw-redirect" title="Bahnbetriebswerk Reichenbach">Bahnbetriebswerk Reichenbach</a>.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Mit dem <a href="Traktionswandel" class="mw-redirect" title="Traktionswandel">Traktionswandel</a> wurde die Lokstation überflüssig und in den 1970er Jahren geschlossen. Das denkmalgeschützte Heizhaus ist auch heute noch vorhanden, die Drehscheibe wurde noch vor 1989 ausgebaut.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li><a href="Wilfried_Rettig" title="Wilfried Rettig">Wilfried Rettig</a>: <i>Plauen/V–Cheb (Eger) – Die Bahnlinie PE in der Euregio-Egrensis</i>, Verlag Jacobi, Fraureuth 2007, ISBN 978-3-937228-01-3.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Bahnhof_Weischlitz?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Bahnhof Weischlitz</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.sachsenschiene.net/bahn/sta/sta0426.htm">Der Bahnhof Weischlitz</a> auf www.sachsenschiene.net</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Wilfried Rettig: <i>Plauen/V–Cheb (Eger) – Die Bahnlinie PE in der Euregio-Egrensis</i>, S. 26</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Wilfried Rettig: <i>Plauen/V–Cheb (Eger) – Die Bahnlinie PE in der Euregio-Egrensis</i>, S. 26 ff.</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://stredax.dbnetze.com/Dokumente/ISR/BS/NBS/D/DWS_NBS.pdf">Gleise in Serviceeinrichtungen – Stand 01.10.2012</a> (PDF; 172 kB)</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text">Klaus-Jürgen Kühne: <i>Bahnbetriebswerke der DDR — 1949–1993</i>, transpress-Verlag, Stuttgart 2011, ISBN 978-3-613-71401-4, S. 15</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text">Wilfried Rettig: <i>Plauen/V–Cheb (Eger) – Die Bahnlinie PE in der Euregio-Egrensis</i>, S. 137</span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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